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大阪桐蔭高校 キーホルダー

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大阪桐蔭高校 キーホルダー

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第104回全国高校野球選手権大会に出場しました  大阪桐蔭高校のユニフォームキーホルダーです。 ご予約品です。

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小学1年生の息子とそれに付き合う兄姉様に購入しました。小学一年生だけでは組み立てることは難しいですが、子供三人いれば組み立てることが出来ます。すべて組み立てなくても、パーツパーツで使用できるので便利です。パッティング、ピッチングどちらも練習できます。家庭用とは思えないくらい立派です、頑丈にできています。公園で使っていると恥ずかしくなってしまうくらい、恰好いいです(笑)

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いいバットですね??

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自宅での練習に使用しています

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オーバーシェルをつけると当たり前ですが、通気性がかなり悪くなります。特に夏場の炎天下での長時間装着はやめておいた方がいいです。出先でバックパック等持ってれば良いですがなければ脱着保管はかなり厳しいです。暑いけど外したいけど外せないが無いように気をつける必要あります。CVとCVTRはデザイン変更されてますので新旧でのカラー違いで選ぶのはありかと思います。

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チョークバッグですが、普段使い用に買いました。折りたたみ財布、iPhoneSE(古いほう)、鍵、小型のモバイルバッテリー程度なら余裕で収納できます。素材に伸縮性はなく少し硬めです。メインの収納に加え、フロントポケット、サイドポケットがあるため使いやすいです。

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最初に言っておくと、街乗り自転車としては最高な一台ですが、スポーティーな用途には力不足な自転車です。フォールディングバイクも6万円以上出せばルノーブランドで7?8kg程度の超軽量バイクが買えますが、あまりに値段差が大きいので、この自転車のコスパは絶妙です。さらに1万円台半ばで買える折りたたみ自転車も有りますが、ここまで安くなると重量も12kgを超え、ブレーキもキーキー鳴りまくるママチャリ仕様のものになってしまいます。ネットで購入する自転車としてはびっくりするほど完成度が高く、ダンボールから出して梱包を解いて、ハンドルとフレームの折りたたみを固定するだけでもう走行可能な状態に。私の購入した個体はタイヤの空気入れすら必要ない状態でした。自転車いじりの知識が無い人でもこれほど、簡単に走行可能になるネット販売自転車は珍しいのでは?以下は、自転車知識の豊富なニキ向けの詳細な仕様とかブレーキ ★★☆☆☆前後Vブレーキで、ブレーキ本体+ブレーキシューはCSTAR、レバーはARTEKという謎メーカー。フロントブレーキは十分な制動力を有しているが、リアブレーキが全くダメ。感触が甘いと言われているテクトロ製なんかしょっぱく感じるほど効きが悪く、ほとんど役割を成していない。Vブレーキのくせにどう頑張ってもホイールロックできないレベルの制動力。その割にやたらと、ブレーキシューからのダスト発生も多く、あっという間にホイールが汚れていた。幸い前ブレーキはそれなりに効くので街乗りならいいけど、スポーティーな用途で乗りたいならシマノ製に交換しないと心もとない。→リアをALIVIO BR-T4000に交換してみましたが、うぅーん…… 純正よりはマシになりましたが、やはり感触が甘いです。まず純正のVブレーキとシマノ製を比較するとシマノの方がアームが5mm程短かったので、リムとシューのクリアランスがかなりタイトになってしまった。また思いっきりレバーを握るとブレーキの剛性にフレームが負けてフレームが動いてしまっていた。もはやブレーキをいくらグレードアップしても、フレーム側がついてこれていないので、制動力アップは望め無さそう。タイヤ ★★★☆☆激安自転車でお馴染みのKENDA先輩のタイヤで太さは1.5。小径ながら太めのタイヤを履いているおかげで路面からの衝撃もマイルドになっているので、乗り心地は悪くない。チューブは英式で、虫ゴムバルブなので、100円ショップでスーパーバルブ買って交換すると空気圧が長期間維持できて良いかと。英式のホイールに仏式バルブを装着できるアダプタが安価に売っているので、一応純正ホイールで仏式化も可能。ホイール ★★★☆☆リムはT16 ALUMINIUMとだけシールに記載が有りとりあえずアルミ製なのは確認できた。ハブはQuandoという中華メーカーのハブ。初期ブレはあるもののVブレーキと接触するほどでも無いので、調整なしでも乗車可能。リアホイールは若干回転が渋いので、暇がある人は玉押しの調整とかしたら気持ち軽くなるかも。→170kmくらいで前輪パンク。原因を調べてみたら、リム内側にアルミのバリが残っていたので、これがチューブを攻撃したものと思われる。うーん、購入直後にオーバーホールしてリムのバリとかもとっておいたほうが安心かな。工場組み立てだから、そんな細かい気配りまではしてくれないんでしょうね。コンポ ★★★☆☆激安自転車の外装変速と言ったらシマノ ターニー一択で、この自転車も例に漏れずターニーです。変速性能は良くも悪くもターニーですが、街乗りなら十分すぎるでしょう。シフターは今どき珍しいサムシフターですが、街乗り用途なら問題ないでしょう。ギア比としてはケイデンス90で約24km/hになるので、この辺りが巡航速度になるでしょう。リアスプロケットの歯数を小さくしようとすると割高なDNP製のスプロケットしか選択肢が無いので、速度アップを狙うならフロントスプロケットの大型化がベターかな。逆に1速側は街乗りならまず使わないほど軽いギア比となっています。向かい風10m+上り勾配12%の坂道でテストしましたが、貧脚でも問題なく走れる程の軽さです。サドル ★★★☆☆クッションは極限まで薄いですが、ママチャリ仕様のバネを搭載することで、ショックを吸収する作りのサドルが搭載されています。なかなか面白い乗り心地が体験できます。またやぐらはスポーツ車仕様で前後調整も可能になってます。サドルポストそのままに、スポーツ用のサドルに変更しても良いかも。サドルポストは短いので、最大長にしても余裕で両足が着地する高さにしかなりませんが、街乗りなら寧ろ足付きが良いほうが快適なんじゃないでしょうか。ちなみにサドルポストはアルミ製です。ハンドル ★★☆☆☆フォールディングバイクの宿命なんでしょうか、ジョイント部分からのギシギシ音があります。これに関しては折りたたみ回の大先輩ことダホン製品でも報告があるので、仕方ないですね。剛性も低く、体重をかけるとハンドルポストが歪んでいるのが感じ取れます。そもそもアッパーハンドルな時点でダンシングなんてスポーティーなことは考えず、ゆったり街乗りで使うことを想定しているのでしょう。その他フロントフォーク→スチール製、クランク→アルミ製、前後泥除け→プラスチック製小回りも効き、軽く、スタンド+泥除け付で、盗まれても傘盗まれる感覚の値段なので街乗り用の足としては最高です。

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当院は行政機関の要請を受け、新型コロナウイルス感染症の病床を20床確保しています。しかし、11月下旬から確保病床を上回る状態が頻発しており、12月15日夕方時点では計28人のコロナ陽性患者さんが入院しています。さらに、職員の陽性や濃厚接触による休務も拡大しております。
広域急性期基幹病院として緊急性の高い手術や診療、救命救急患者、コロナ重症患者の受入れ体制の維持に努めてまいります。そのためには、発熱症状等での受診はかかりつけ医や近医を受診いただきますようお願いいたします。また、延期が可能と判断される手術や予定入院について、入院日の変更をお願いすることがございます。
患者さんやご家族をはじめ、地域の皆さまにご心配とご迷惑をお掛けいたしますが、何卒ご理解・ご協力くださいますよう、よろしくお願い申し上げます。

2022年12月16日
倉敷中央病院 院長  山形 専

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